10月SUV:哈弗H6重回巅峰、捷达VS5“初战告捷”

2019年11月14日 06:50   来源:经济日报-中国经济网 郭跃   

  10月,国内SUV共销售853130辆,同比微降0.7%,成为稳定车市的主要力量。自主品牌持续回暖和大众系的突破成为“主旋律”。

  自主方面,哈弗H6的10月销量几乎与去年持平,尽显强势;而CS75 PLUS的成功则让长安尝到了甜头,继CS35 PLUS和CS75 PLUS之后,CS55 PLUS也即将到来。合资方面,大众双车依旧领跑;同属大众系的捷达VS5,更是在首个完整销售月份即销量破万,给独立后的捷达品牌带来极大信心。

  10月,国内SUV市场“重焕活力”,销量回归去年同期水平。据乘用车市场信息联席会数据显示,10月,国内SUV共销售853130辆,同比仅微降0.7%,不仅成为稳定车市的主要力量,更有望实现对轿车的超越。除了自主品牌的持续回暖,大众多款新品的发力也为SUV市场注入了活力。

  聚焦至车型表现,相比上月,入选“10月国内SUV销量前十榜单”的车型变化不大,仅XR-V一款新入榜车型。其中,哈弗H6重回巅峰,领先优势大幅拉开;在2018年竞争焦灼的长安CS75、吉利博越和荣威RX5三款车型,连续第二个月齐聚销量前十榜单。合资方面,大众探岳、途观已成为德系SUV“双子星”,竞争力十足;而东风本田CR-V、XR-V和东风日产的逍客、奇骏则都是双双入榜。

  由此,自主和日系各有4款车型、德系有2款车型入选“10月国内SUV销量前十榜单”。榜单外,“自立门户”的捷达“一炮走红”更令人关注,10月,捷达VS5在首个完整销售月份销量即破万辆。

  哈弗H6重回巅峰路 长安PLUS攻势猛烈

  具体来看,自主品牌方面,哈弗H6表现“一骑绝尘”。10月,哈弗H6共销售40011辆,纵向来看,其比上月多销售9292辆之多,同比去年销量也仅微降0.56%;横向来看,10月,哈弗H6销量领先第二名达14948辆,领先优势大幅拉开,大有重回巅峰之势。

哈弗H6 郭跃摄

  其后,长安CS75终于“打了场翻身仗”。10月,得益于新车CS75 PLUS销量破万辆的表现,长安CS75系列销量达到25063辆,同比增长67.43%。此外,CS35 PLUS上市一年来也为CS35系列带来了立竿见影的销量提升。尝到“甜头”的长安,还即将在广州车展带来CS55 PLUS,至此,长安SUV的“PLUS军团”正式成型,其将带领长安重回高峰还只是昙花一现,值得期待。

  而另两位入榜“选手”吉利博越和荣威RX5则延续稳定走势,分别售出19233和19139辆,差距微弱。

  以性价比和情怀取胜 捷达VS5初战告捷

  合资品牌方面,由“老牌劲旅”途观和“后起新秀”探岳坐镇的大众系依然处于领跑地位。10月,两款车型销量仍维持在两万辆级别,其中,探岳销售21800辆,环比再涨2.18%,从而“略胜一头”排名合资SUV第一;途观环比上月销量微降1.39%,共卖出19941辆,排名次之。

  10月,日系SUV再现高光表现,东风系合资公司是最大赢家,东风本田CR-V和XR-V携手东风日产逍客和奇骏同时入榜。其中,CR-V表现尤为突出,10月共销售19427辆,销量紧随大众双车;而逍客、奇骏、XR-V则分列榜单后三位。

捷达VS5 郭跃摄

  更值得注意的是,榜单外又有“新星”冉冉升起。10月,捷达品牌独立后首款车型VS5在其首个完整销售月份即销量过万,达到11088辆。对此,经济日报-中国经济网记者采访了一位从车型亮相就开始关注、并第一时间交付预购定金的VS5车主,以窥VS5魅力何在。 

  她向记者表述,“我家曾经拥有‘普桑’和桑塔纳2000,对同时代的捷达车型也有了解,非常信任大众产品的实力,因此换购车辆时就考虑到了全新的捷达品牌。同时,在选购时也做了车型对比,捷达VS5相比同配置的其他合资SUV,有明显的的性价比优势,完全可以满足以代步为主要需求的消费者。”

  “目前来看,新车开了500公里左右,感受是转向非常轻盈、舒适,同时底盘、悬架调教也很扎实、稳重,”她继续介绍到,“VS5其实就是‘换壳’大众。”

  由此可见,脱胎于大众的捷达品牌虽走上了更注重性价比的路线,仍无愧“大众品质”。但经典捷达车型曾经的辉煌能否“撑起”全新品牌的发展、换标后的捷达又是否吸引到消费者关注了呢?

捷达4S店 郭跃摄

  为此,记者还走访了一家位于北京东五环附近的捷达4S店。该店与一汽-大众4S店毗邻,显示出了其大众的“血统”。进入店中,却颇为冷清,周末时间并没有看车用户。销售网络偏僻、缺乏或是原因之一,捷达目前在北京仅有两家4S店,且全部位于五环外较远位置,因此用户看车并不方便。此外,捷达换标后尚未形成品牌效应,多靠情怀支撑,上述车主就曾向记者表示,“预购现场非常火爆,但大多是年纪偏大的消费者,”这也得到了4S店销售人员的证实,工作人员委婉地表示,“年轻人的购买比例不算很高。”

捷达4S店内略显冷清 郭跃摄

  好在,VS5现在销售情况仍很乐观,店内工作人员表示,“现在仍没现车,预定后要10-30天才能提车。”基于消费者对经典车型的信赖,独立后的捷达目前取得了较好开局。未来,如何持续打造品牌影响、扩充产品矩阵、平衡目标受众,是捷达转身为独立品牌后最需考虑的问题,而非仅靠性价比优势而使自己沦为低端形象。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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(责任编辑:姜智文)

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10月SUV:哈弗H6重回巅峰、捷达VS5“初战告捷”

2019-11-14 06:50 来源:经济日报-中国经济网 郭跃
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